动力电池市场格局变迁
过去十年，动力电池市场清晰地分为两个阶段，磷酸铁锂电池经历了从波峰到谷底再到卷土重来的过程。

早期辉煌：政策扶持下的主流选择
2009年“十城千辆”计划开启，新能源产业链蹒跚起步，补贴力度巨大。当时国内动力电池产业孱弱，成品率低、价格高、能量密度不足，新能源车普及面临成本和续航难题。公交车行驶路线固定、对补能和续航要求低，成为培育电池产业的突破口。磷酸铁锂电池成本低、工艺成熟，适合快速上产能，与政策思路契合。2014年之前，中国新能源车几乎都采用磷酸铁锂路线，虽个人采购量少，但培育了“锂电四大天王”等电池生产商。

份额下滑：能量密度短板暴露
随着全球电动化提速，磷酸铁锂能量密度不足的弱点凸显。三元锂电池能量密度高，在续航方面优势明显，特斯拉等车企纷纷选择三元锂电池。2016年底的补贴政策将电池能量密度纳入参照系，补贴系数与能量密度挂钩，倾向三元锂一方。同时，国内电池公司在三元锂电池积累不足，政策扶持国内三元锂产能的意味明显。2016年成为分水岭，磷酸铁锂市场份额迅速下降，到2019年只剩32%，似乎成为过时技术。

磷酸铁锂的反攻之路
刀片电池：空间换续航的创新
2020年比亚迪推出刀片电池，跳过模组，直接将电芯集成到电池包，体积利用率从40%提高到60%。虽然第一代刀片电池单体能量密度不如同期三元锂电池，但通过堆砌电芯，体积能量密度达到230Wh/L，配合成本优势，让磷酸铁锂重新具备竞争力。2021年7月，磷酸铁锂市场份额重新超越三元电池，此后一直领先。

技术改进：提高能量密度的探索
CTP方案不仅适用于磷酸铁锂电池，宁德时代早在2019年就推出三元锂电池的CTP方案。磷酸铁锂要彻底解决隐患，需提高正极材料压实密度。比亚迪第二代刀片电池能量密度达190Wh/kg，超过理论上限，核心在于高压密正极材料。宁德时代的神行PLUS电池通过精确控制磷酸铁锂颗粒位置实现更高压实密度。高压实密度产品的应用让磷酸铁锂电池改头换面，韩国企业也开始投入磷酸铁锂技术研究。

市场需求推动磷酸铁锂崛起
成本优势凸显：消费市场评判标尺变化
以十年为尺度，消费市场对新能源车的评判标尺从能量密度向成本倾斜。随着新能源车市场爆发，磷酸铁锂低成本优势被放大，三元锂能量密度优势缩小。在价格战中，磷酸铁锂的成本优势愈发明显。

增程车增长：磷酸铁锂的新机遇
增程车高速增长，设计思路从“大油箱小电池”变为“大电池小油箱”，推动磷酸铁锂电池市场份额扩大。早期插混车型因电池容量小、续航短，三元锂电池更经济。但随着电芯材料创新和成本下滑，增程车纯电续航增加，磷酸铁锂快充电芯成为硬通货。理想L6全系使用磷酸铁锂电池，宁德时代推出骁遥电池争夺增程车市场。

海外市场：中国示范下的回归
全球动力电池正极材料总需求量中，磷酸铁锂份额超一半，在中国以外市场复合年增长率高达142%。中国企业的成功示范让海外车企纷纷回归磷酸铁锂怀抱。

磷酸铁锂的未来展望
磷酸铁锂电池从早期辉煌到份额下滑，再到如今的反攻，展现了强大的生命力。虽然仍存在低温性能差、重量大等短板，但随着技术不断改进和市场需求的持续推动，磷酸铁锂在动力电池市场的地位愈发稳固。完美的技术路线或许不存在，但磷酸铁锂凭借成本优势和不断提升的能量密度，在利润流向需求高地的市场中，正书写着属于自己的辉煌篇章。